空预器的冷端综合温度，即进口空气温度与出口烟气温度之和，是设备厂家预设的关键参数。这个温度不仅反映了空预器管壁的温度，而且对于预防空预器的露点腐蚀至关重要。一旦空预器的冷端综合温度降至烟气露点以下，就会引发空预器进出口压力差的增大，削弱其换热效果，严重时甚至可能造成空预器的堵塞，进而引发机组设备的事故。

  这一方法通过暖风器加热，巧妙调整暖风器的压力，能够有效地控制风机入口的风温，从而实现对冷端综合温度的提升。该策略具有广泛的适用性，特别是在冬季，它常被作为提升空预器冷端综合温度的主要手段，得到了广泛的应用。然而，该方法也存在一定的不足，主要是增加了系统的复杂性，进而可能导致正常维护时的工作量有所增加。

  利用一次风机热风再循环在理论上能够提升空预器冷端的综合温度，但实际操作中效果并不显著。这主要是因为，在低负荷工况下，二次风压本身就处于较低水平，同时为了保证二次风与炉膛之间的风压差，单纯依靠开启热风再循环来提高冷端综合温度往往效果有限。此外，启用热风再循环还会导致风机出力增大，进而增加风机的电能消耗，因此在实际操作中很少被采用。

  我们可以巧妙地利用烟气温度来加热汽机轴加出口的凝结水。随后，这些凝结水被用来进一步加热风机出口的温度，从而有效提升空预器冷端的综合温度。这一策略不仅降低了锅炉的烟气温度，还利用了烟气的热量来提高风温，实现了一举两得的效果。它不仅经济高效，还能降低排烟热损失，提高能源利用效率。然而，该策略的缺点在于需要对现有系统进行改造，这可能会涉及一定的成本和时间投入。

  综上所述，空预器冷端综合温度作为保障设备安全稳定运行、规避露点腐蚀风险的核心参数，其调控手段需结合机组实际工况、运行成本及系统改造条件进行综合抉择。在未来的机组运行与改造工作中，可进一步探索多种调控手段的组合应用，此外，还可加大对新型换热材料与节能调控技术的研发投入，在保障空预器安全运行的基础上，进一步降低调控过程中的能源消耗，推动机组整体运行的经济性与可靠性迈向新的高度。